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儘管發動機性能可能在短期內仍制約殲-20的性能,但在塗裝方面則是有所變化,近期被拍到的照片未採用當初深灰色塗裝,而是改用所謂的「碎片迷彩塗裝」,在空中能有效融於背景。原因是飛行員遠距離目視識別目標主要通過外形輪廓,這樣的塗裝可從視覺上破壞目標的輪廓或者外形,能夠大幅度縮短對手識別的距離。

▲殲-20飛行中拉出「絢麗的渦流」。(圖/翻攝自大陸網站,下同。)

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綜合報導

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▼大陸國產渦扇-10發動機。

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▼殲-20新款迷彩亮相。

即使殲-20還有進步空間,但從1996年殲8II戰鬥機亮相首屆珠海航展,到12年後首型自主研發的三代機殲-10參展,再到第四代戰鬥機殲-31「鶻鷹」現身上屆航展,以及本屆航展備受關注的20系列概念(殲-20匿蹤戰機、新型直-20直升機、運-20大型運輸機),這20年的歷程,珠海航展始終見證著中國航空航太工業和國防實力的快速發展。

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「心臟病」一向是中國航空工業的短板,殲-20的發動機性能基本上應該還不及上述型號,目前搭配的發動機有各種猜測,有人認為是俄製AL-31F-M1渦扇發動機,此一說法也獲得較多支持;也有說是國產的渦扇-10 (WS-10)發動機(太行發動機),更有說是2101定型機以及後來的黃皮殲-20配上渦扇-15 (WS-15)發動機。

據了解,四代機為了滿足超音速巡航與隱身的需求,在氣動上對機動性有所妥協,加上內置彈艙會增加重量和體積,這些都不利於亞音速機動,為此,四代機普遍採用推重比10的發動機,例如F-22的F119-PW-100和俄羅斯T-50的土星117s引擎(AL-41),可提高亞音速機動性能;即便如此,美國最新的F-35也被認為機動性欠佳。

2架殲-20日前飛抵廣東佛山機場,可能在珠海航展中亮相,帶動大陸網路上一片樂觀氣氛,有些人甚至看到殲-20飛行中拉出「絢麗的渦流」,就認定進行所謂的超機動飛行,性能碾壓美國F-35且直逼F-22。不過比較務實的軍迷表示,應該要冷靜看待殲-20的戰力,因為從目前的照片和少量視頻來分析,幾乎可以斷定尚未進行「過失速機動」。

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不過,基於隱身戰機不是用來進行近距離格鬥之用,亞音速機動性能能夠達到三代重型戰機的水準即可,所以有人認為不必對機動性有過高期待,雖然曝光的視頻可看到曾進行180度極小半徑迴旋、連續空中翻滾,以及大角度旋轉等動作,但現在還沒看到進行「過失速機動」的飛行(也就是飛機在超過失速迎角之後,仍然可以完成可操縱的戰術機動能力),所以要冷靜看待殲-20的戰力。

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